“8个0。”这是8月29日，瑞卡租车融资发布会上，CEO黄骥在面对媒体提问时，透露出的融资数，有记者追问是美元还是人民币，他开玩笑说“我希望是英镑”。天津班车租赁

　　对于那些持续关注租车行业的媒体，这一数量级的融资，已经不足以成为炒作话题了。从去年下半年开始，这一行业就不断有重磅新闻曝出：8月由高盛牵头，上海一嗨租车完成了第三轮融资，融资金额7000万美元；9月，联想控股以股权加债权的形式向神州租车注资12亿人民币；11月，日本三菱商事为浙江车友租车提供融资2000万美元。

　　汹涌而来的各路资本，使得融资额已经弱化成了一个符号。作为此次为瑞卡租车提供融资的风投，富达投资和红杉资本负责人也在发布会上强调，媒体不必过于在意融资额究竟是多少，与瑞卡的合作仅仅是个开始，只要需要，今后还会有第二轮第三轮。

　　巨头败退

　　一时间，似乎已经没有什么可以阻挡风投对于国内租车市场的看好。这种追捧，有些类似于当年追捧视频网站、追捧电商、追捧团购网的情形，然而租车业，却并不像互联网行业那样几乎是一夜之间冒出来的，即便在国内，它的历史也可追溯到20多年前。

　　有资料显示，国内租车业的出现，最早源自上世纪80年代末北京亚运会前的外国来华人员租车需要。1989年，内地第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司在北京成立。

　　在国外，汽车租赁业的发展则几乎是与现代汽车制造业共同起步的，早在90多年前，美国等国家便已有租车企业出现。时至今日，已造就出赫兹、安飞士等行业巨头。其中赫兹旗下用于汽车租赁业务的汽车超过150万辆，在全球150多个国家拥有数千个营业网点。

业内人士指出，租车的理念是资源共享、降低保有量、提高车辆的使用效率。多租车，少买车，通过优化使用现有的车辆，让更多的人共享同一辆车，在运用汽车的同时减少汽车对环境产生的负面影响，这具有极大的社会意义。有数据显示，如果大家都能够以租车代替买车的话，租车所产生的尾气排放量相比个人购车将降低一半以上。因此，专家表示，作为一种新兴的出行方式，租车不但节约开支，更利于环保。
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