天津班车租赁信息

    2009年中国经济环境错综复杂，中国客车业的发展也可谓困难重重，金融危机的阴霾从08年下半年开始就持续影响市场；中国客车海外市场举步维艰；国内公铁竞争激烈，公路客车市场创伤累累；旅游客车统一化管理模式即将形成，持币待购的群体客户不乏存在……一系列客观因素都使得中国客车业较之往年相对“沉寂”，主流企业的销售都出现了一定的下滑，二三线企业更是步履蹒跚。虽然2009年下半年，中国经济开始回暖，冬日暖阳给客车市场带来了一丝慰籍，但市场环境总体相对恶劣。在纷繁复杂的市场环境下，客车企业面对金融危机这一弯道，需要的是正确的超车策略。弯道相逢，只有提前打开市场“转向灯”，理性分析、理性驾驭的“智”者才能实现超越。天津班车租赁信息

    产品营销策略应采用“细分化”组合战

    营销大师菲利普•科特勒在《营销管理》中概括：“定位就是对公司的产品进行设计，从而使其能在目标顾客心目中占有一个独特的、有价值的位置的行动。”产品定位是基于卓越的产品质量和独特的产品个性而形成的。2009年，客车行业坚守市场，彰显了企业抗风险能力和市场应对能力。2010年，客车行业能否继续保持这样的增幅，现在下定论还为时过早，但延续上升势头应该有戏。

   2010年，机械工业出口额已超过历年最高的2008年（出口2424.98亿美元）水平。与上年同期相比，机械工业内各行业中，除重型矿山机械出口下降外，其他行业同比增长都在20%以上，其中机械基础件和汽车两大行业增长最快，分别增长43.73%和40.3%。

    与上年同比出口增长50%以上的产品主要有：拖拉机、柴油发动机、装载机、叉车、电子测量仪器、汽车仪表、塑料机械、数控机床、燃汽轮机、低压开关板柜、模具、气动元件、轴承、小轿车、越野车、小客车、大客车等。这些产品出口势头很好。

    2010年，国有企业出口433.13亿美元，占出口总额的16.76%；外资企业为1419.26亿美元，占54.91%；民营企业为732.43亿美元，占28.33%。

    出口地区分布开始发生变化，向发达经济体出口的比重开始下降，新兴经济体和发展中国家的比重上升。在出口总额中，欧盟、美国、日本发达经济体的比重由2008年占43.53%，下降到2010年的41.55%。说明由于金融危机对发达经济体影响大，需求相对减少。